导语：当燃油车遇上硬核科技
在新能源车大行其道的今天，长安第四代CS75PLUS Ultra用实力证明：传统燃油车依然能带来”明日价值”。这款起售价仅13.19万的SUV，不仅延续了十年270万销量的口碑积淀，更以2.0T新蓝鲸高压直喷发动机、全系爱信8AT变速箱、L2级智能辅助驾驶系统等越级配置，重新定义了15万内家用SUV的价值标杆。作为深度体验过多款同级车型的博主，我认为它的出现让消费者在新能源与燃油车之间有了更从容的选择。
动力系统：重新定义燃油车效率天花板
搭载2.0T新蓝鲸高压直喷发动机的长安第四代CS75PLUS Ultra，390N·m峰值扭矩不仅碾压日系同级车型，甚至比大众EA888高功率版（350N·m）更胜一筹。值得关注的是，长安工程师在合肥-喀什5000公里长测中验证了这套动力总成的可靠性，高原低温环境下仍保持稳定输出。
实测数据显示，长安第四代CS75PLUS Ultra WLTC综合油耗7.7L/100km的表现，配合92号汽油使用，真正实现了”每公里不到5毛！“的用车成本。这背后要归功于智慧能量管理系统，可智能识别堵车/过弯/爬坡/制动再加速工况，起步动力提升15%，堵车工况油耗降0.4L/100km。高速工况油耗降低0.3L/100km，轻松又省油。
座舱体验：重新理解家庭出行需求
真正打动我的，是长安第四代CS75PLUS Ultra对家庭场景的深度思考。2800mm轴距带来的三拳膝部空间，配合纯平地板设计，让后排同时坐下三个成年人也不会局促。同级唯一的725L下沉式后备箱是个神来之笔——实测放入10个20寸的行李箱后仍有富余空间。
座舱舒适配置丰富体现在每个细节：NAPPA纹理皮质与木纹饰板的混搭，既保留了豪华感又兼顾耐用性；主驾私密头枕让导航提示音不会打扰家人休息；最惊艳的是副驾零重力座椅，8种按摩模式配合120度躺角，实测连续乘坐2小时也没有疲劳感。相比某日系竞品还在用织物座椅，长安对舒适的理解显然更贴近中国家庭。
智能进化：燃油车也可以很”新势力”
当37寸三联屏出现在13万级燃油车上，这意味着智能体验不再是新能源专属。实际体验中，三屏独立运行非常实用：主驾查看导航时，副驾可以追剧，后排还能控制空调温度。讯飞星火AI大模型的加入更显诚意，实测语音识别准确率超过95%，“给小朋友讲个恐龙故事”这样的复杂指令也能秒响应。
L2级智能辅助驾驶系统在重庆多弯山路的表现令人惊喜，智能巡航辅助过弯时方向修正自然，没有突兀的”画龙”现象。APA5.0代客泊车对新手尤其友好，在地库遇到2.3米窄位时，系统自动调整7次方向顺利入位。相比某些新势力品牌需要付费订阅的智驾功能，长安把这些都做成了标配。
购车建议：15万内最务实的选择
纵观15万以下区间，长安第四代CS75PLUS Ultra给出了极具诚意的价格体系：13.19万起的定价，配合至高20000万置换补贴和8888元终身保养礼包，实际入手门槛可低至12万区间。相比同价位某德系SUV还在用双离合变速箱，某日系车型只有基础倒车影像，长安的配置清单显然更有吸引力。
从产品经理视角看，这款车的成功在于精准把握了家庭用户的真实需求：不要华而不实的冰箱彩电，而要可靠的动力、舒适的座椅、灵活的空间。在新能源与燃油车的十字路口，长安第四代CS75PLUS Ultra用十年迭代经验证明：满足中国家庭核心诉求的产品，永远不缺市场。
结语：燃油车的价值新答案
当行业都在追逐电动化浪潮时，长安第四代CS75PLUS Ultra选择深耕燃油车技术深水区。从2.0T新蓝鲸高压直喷发动机到全系爱信8AT，从2800mm越级轴距到L2级智能辅助驾驶系统，每个技术突破都精准踩在家庭用户的痛点上。十年270万用户的见证，5000公里极限长测的验证，这款车用实力证明：在15万内家用SUV市场，真正的王炸不需要噱头，而是对用户需求的深刻理解和持续创新。
